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標題: 失蹤的飛機和空中災難:2014年是多么糟糕?,灰鴿子使用教程,遠程控制軟件 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2015-1-2 23:07
標題: 失蹤的飛機和空中災難:2014年是多么糟糕?,灰鴿子使用教程,遠程控制軟件
(CNN)u2014u2014MH370。MH17。阿爾及利亞航空5017班機。現在亞航QZ8501。印度尼西亞和新加坡之間消失的亞洲航空8501航班在周末,兩天后發現飛機殘骸u2014u2014在航空帽奇怪的一年。但2014年能成為最近的航空歷史上最糟糕的一年嗎?是的,沒有。取決于你如何定義u201C最差。u201C杰森郭/ CNN CrashesIn崩潰,2014最低的數量已超過80年,總部設在日內瓦的局說飛機事故檔案,或字樣�，F在亞航失蹤算作一個崩潰,今年的數量總數為111例。最后一次世界有111個事故是在1927年。u201C如果你認為純粹的數量的飛機墜毀,飛機今天是安全的,u201D凱恩雷說,分析師與國際航空、全球航空咨詢集團。u201C然而,有更多的飛機在天空中,很自然地總數可能會出現類似于之前的幾十年,在某些類別的災難,更高。u201C杰森郭/ CNN FatalitiesIn死亡方面,數字圖像描繪了一幅令人沮喪。亞航QZ8501之前,今年航空災害造成1158人死亡。如果我們可以追蹤電話,為什么不飛機呢?亞航航班載有162人,當局沒有發表聲明,是否每個人都死了。如果所有的人死后,今年將會最航空死亡u2014u20141320u2014u2014自2005年以來,根據字樣。2014年已經結束穩步改善全球航空業的安全記錄。u201C每10年左右的時間,我們已經一年,比其他人更不安全。不幸的是今年是其中之一,u201D字樣的羅南·休伯特說。去年,265人喪生在飛行事件,標志著航空安全年自1945年以來,航空安全網絡說。航空安全網絡和字樣的跟蹤他們的數字不同。航空安全網絡表示,其致命的飛機事故數據只包括民用航空器的基本模型已經認證了14名或更多乘客。字樣的包括事故的飛機能夠攜帶至少六名乘客,除了船員。另一個關鍵的區別:航空安全網絡不包括從馬來西亞航空公司飛行17死亡,因為它不被擊落數或破壞行為的安全指標數據。字樣的統計計數u201C任何情況下,飛機遭受了這樣的傷害,是不能夠被使用了。u201C壞的一年AsiaUrgent飛機搜索在航運corridorSeasonal天氣的因素planesAsia經歷了一個特別殘酷。在2014年之前,馬來西亞航空公司有一個良好的安全記錄。然后在3月,馬來西亞航空公司370號航班從吉隆坡飛往北京與239年失蹤。官員認為,飛機在印度洋。但九個月后,MH370還沒有被發現。今年7月,馬來西亞航空公司飛行17日被擊落在烏克蘭東部,298名乘客全部遇難。亞航總部設在馬來西亞,周日墜毀的飛機是由亞航印度尼西亞,雅加達和泗水的交往中心。殘骸直到周二才發現,創建一個擔心,兩個航班已經消失了同年在同一世界的一部分。搜尋小組周二亞航碎片位于爪哇海。亞航有一個接近完美的安全記錄,沒有以前的致命事故。但是現在,記錄已經發生了改變。u201C這是我的噩夢,u201D亞航首席執行官托尼u2022費爾南德斯人員尋找亞航QZ8501推。(另外兩個災害造成數十人喪生,7月。在臺灣,48死于復興航空公司的222航班。車禍發生的原因仍不清楚。阿爾及利亞航空公司5017號航班的墜毀116人喪生在從布基納法索到阿爾及利亞的途中。飛機墜毀在馬里。車禍發生的原因還不明朗,但飛機因惡劣天氣而改變飛行路徑。)空氣仍然safeWhen災害發生,他們制造新聞。但總的來說,遠比汽車更少的人死于飛機失事。每年大約124萬人死于在世界的公路,去年世界衛生組織說。相比之下,在航空最為致命的一年有3346人死亡,字樣的說。那是在1972年。從那時起,技術改進和航空公司、保險公司和監管機構努力提高航空安全水平接近零風險,休伯特說。u201C事故并不總是可以避免的,u201D他說,但u201C每一次事故,w遠程控制軟件�；银澴酉螺de學習新東西和提高。u201C根據國際民航組織,商業飛行離職的數量近年來增長到3000萬年的2011人。盡管今年的死亡,戈爾茲說,u201C這是一個相對較低的利率比較時的大量今天飛的人。u201CCNN的Rene沼澤對此報道亦有貢獻。遠程控制軟件,灰鴿子下載

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