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灰鴿子遠(yuǎn)程控制軟件

標(biāo)題: 特斯拉火災(zāi)背后的道德指控后，致命的崩潰.灰鴿子,監(jiān)控軟件 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2016-7-8 14:01
標(biāo)題: 特斯拉火災(zāi)背后的道德指控后，致命的崩潰.灰鴿子,監(jiān)控軟件
特斯拉火災(zāi)背后的道德指控后，致命的崩潰.灰鴿子,監(jiān)控軟件

財富稱特斯拉等待八周披露的致命撞車NHTSA
特斯拉汽車公司回應(yīng)了一篇雜志文章，質(zhì)疑全電動汽車制造商的道德在處理第一次記錄的致命碰撞的后果，涉及一個模型S轎車采用自主駕駛技術(shù)。
財富雜志的文章，發(fā)表在星期二，稱特斯拉和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）沒有披露近八周5月7日的事故。
事故成為市民6月30日，NHTSA宣布調(diào)查。
財富雜志的文章說，NHTSA與特斯拉CEO Elon Musk未能首次披露“非常物質(zhì)的事實(shí)是人在使用自動駕駛技術(shù)，特斯拉曾大力推銷安全和客戶重要的死亡。”
“公司和它的創(chuàng)始人知道致命的崩潰時，它出售20億美元的股票，“財富的文章。
事故發(fā)生在威利斯頓，佛羅里達(dá)州，致使約書亞Brown，40，廣東，俄亥俄死亡，當(dāng)拖拉機(jī)拖車在越過迎面而來的特斯拉轎車的前一分兩車道公路。
特斯拉，從車輛中檢索到的日志數(shù)據(jù)，在6月30日的一篇博客中指出，該模型的自動駕駛傳感器無法檢測到白色的半卡車，因?yàn)樗谝惠v轎車的前面有一個明亮的天空。該模型的頂端是避開它走下卡車，繼續(xù)在幾百碼。
在博客中，特斯拉強(qiáng)調(diào)，自動駕駛功能，其中有車道保持和自動制動能力-除其他-是一個駕駛輔助功能，并不是打算作為一個完全自主的車輛技術(shù)。
自動駕駛儀“是一個輔助功能，需要你保持你的手在方向盤上的任何時候，”和“你需要保持控制和對你的車輛的責(zé)任”，而使用它，特斯拉說。
星期三的一篇博客文章中，馬斯克回應(yīng)命運(yùn)的文章，稱這是“根本錯誤的”，對特斯拉的新的美國證券交易委員會備案。
美國證券交易委員會的文件指出，特斯拉可能“成為產(chǎn)品責(zé)任索賠，這可能會損害我們的財務(wù)狀況和流動性，如果我們不能成功地抵御或投保這種索賠。”
“這只是說明明顯的，”麝香在他的博客中寫道。特斯拉（或任何公司）面臨的風(fēng)險之一是，有人可能會帶來產(chǎn)品責(zé)任索賠。然而，無論是在這個美國證券交易委員會備案的時間，也不是在幾個星期內(nèi)，有人帶來了產(chǎn)品責(zé)任索賠對特斯拉在佛羅里達(dá)州的崩潰有關(guān)的產(chǎn)品責(zé)任索賠。
特斯拉通知NHTSA在5月16日5月7日崩潰，它有“剛剛開始”自己的調(diào)查，事發(fā)時，馬斯克表示。
在5月18日，一個特斯拉調(diào)查員到達(dá)佛羅里達(dá)州檢查布朗的模型和崩潰的網(wǎng)站，并能夠從汽車上拉完整的車輛記錄。麝香說，直到5月的最后一周，該公司能夠完成對這些日志的審查，并完成其調(diào)查。
正如在6月30日的博客中，特斯拉捍衛(wèi)了特斯拉的自動駕駛技術(shù)，指出財富文章提出了兩個錯誤的假設(shè)：這是由自動駕駛儀故障造成的事故，并說“一個涉及自動駕駛的單事故”，是特斯拉的投資者的材料。
要說清楚的是，這起事故是半掛牽引車的結(jié)果，是在一輛被迎面駛來的汽車前面的一條被分開的公路上的兩個車道的結(jié)果。無論是手動或輔助模式下驅(qū)動，這提出了一個具有挑戰(zhàn)性和意想不到的緊急制動的驅(qū)動程序，以回應(yīng)“，”麝香寫道，并補(bǔ)充說，沒有證據(jù)表明，自動駕駛儀沒有設(shè)計。

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