美國國防部高級研究計劃局驗證機(jī)從根本上重新思考垂直起飛 灰鴿子使用教程

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美國國防部高級研究計劃局驗證機(jī)從根本上重新思考垂直起飛 灰鴿子使用教程

美國軍方的高級概念翼希望一個雄心勃勃的,高速垂直起飛和降落的飛機(jī)。但它曾在別人失敗的地方取得成功嗎?
想象相結(jié)合的飛機(jī)一架直升機(jī)起飛和土地從幾乎任何地方的能力,與固定翼飛機(jī)的速度和范圍。這正是航空愛好者夢想構(gòu)建了超過50年。事實上,很多一直努力得到一個垂直起飛和著陸(垂直起降)飛機(jī)離開地面,甚至提倡的概念通常指的是“輪的不幸,”圖,描述了數(shù)十名大多是失敗的概念。
許多沒有黑板,只有三個曾經(jīng)被軍事空運(yùn)操作,這些車輛的主要客戶。灰鴿子使用教程
但是現(xiàn)在,五角大樓的國防高級研究計劃局(Darpa)正在另一個旋轉(zhuǎn)的“車輪”。這個星期,該機(jī)構(gòu)宣布了一項新的驗證機(jī)項目,它將尋求建立一個更好的垂直起降飛機(jī)來演示原型設(shè)計。這意味著不僅僅是刷掉舊觀念:該機(jī)構(gòu)希望一個完全新鮮的方法。
“火箭綁在一架直升機(jī)的不是我們要找的類型的方法,“Ashish Bagai,Darpa項目經(jīng)理說在一份聲明中宣布新計劃�！肮こ躺鐓^(qū)過去熟悉眾多的嘗試并沒有成功。這一次,而不是調(diào)整過去的設(shè)計,我們正在尋找真正cross-pollinations固定翼和旋轉(zhuǎn)翼世界的設(shè)計和技術(shù)�！�
事實上,五角大樓正在尋求所謂的“優(yōu)雅融合”不同的工程設(shè)計和垂直起降飛機(jī)的方法。遠(yuǎn)程控制軟件
車輪顯示,有許多可供選擇。垂直起降多年的概念包括各種巧妙的解決方案推動和提升這些工藝包括傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī),tilt-wing,矢量推力,道具和傾斜飛機(jī)傾斜,只列出了其中的一些。操作幾甚至被使用,如美軍的傾轉(zhuǎn)旋翼v - 22魚鷹,標(biāo)志性的侵略者,這依賴于矢量推力控制其運(yùn)動;帶推力矢量和蘇聯(lián)雅克- 38,另一個機(jī)器。但更多從未接近戰(zhàn)場,如一個類的飛機(jī),站在它們的尾巴-火箭發(fā)射(這些不切實際的設(shè)計包括洛克希德XFV-1和Convair XFY-1 Pogo)。
傳統(tǒng)的垂直起降飛機(jī)的問題一直是巨大的復(fù)雜性參與從水平飛行過渡到垂直飛行。的許多方案,結(jié)合轉(zhuǎn)子和翅膀,或涉及傾斜飛機(jī)的一些組件,使技術(shù)精心設(shè)計,往往不切實際的運(yùn)作和飛翔。遠(yuǎn)程控制軟件
Darpa將試圖解決垂直起降的問題,甚至在很多失敗,并不奇怪。長期以來的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)應(yīng)對重大工程的挑戰(zhàn),如機(jī)器人和hypersonics多次,直到一些作品。此外,垂直起降飛機(jī)的吸引力很簡單:直升機(jī)起飛提供了獨(dú)特的能力和土地沒有機(jī)場,為軍隊提供訪問的地方固定翼飛機(jī)不能降落,而固定翼飛機(jī)提供更大的速度和范圍。灰鴿子下載
然而,現(xiàn)在的問題,是Darpa能否想出新東西。在這一點(diǎn)上,不是每個人都很樂觀。
“航空意義上的頭號問題,垂直起降,你想擁有一切,而在航空、一切都是權(quán)衡,”羅杰·康納說,館長在華盛頓特區(qū)史密森航空航天博物館�！斑@是真的,真的很難做的,這是在很多方面比火箭科學(xué),”康納說。“你想做點(diǎn)什么,是違反直覺的,也不明顯,你將會成功。”
甚至也不清楚,一個完全新鮮的方法,問題是什么是必要的。前高級顧問理查德·Hallion美國空軍和航空航天歷史學(xué)家說,多年來一直在改進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)——復(fù)合材料、電傳飛行控制,更好的推進(jìn),這可能會讓過去的垂直起降目前可行的概念�！霸S多那些正在等待被重新發(fā)現(xiàn)或挖掘,”他說�！疤孤实卣f航天技術(shù)的歷史是不斷改造,重新解釋,在一定程度上,重新發(fā)現(xiàn)。這不是一件壞事�！�
沒有人否認(rèn)垂直起降飛機(jī)的道路充滿的尸體過去的飛機(jī),包括幾個Darpa項目,但支持者爭辯說,新計劃的要點(diǎn)。Nasa工程師馬克·摩爾在垂直起降飛機(jī)專業(yè)三十年來,說他的興奮Darpa的計劃,但警告說,這個示例包含在一個圖形宣布計劃,顯示fan-in-wing設(shè)計,不可能解決方案�！拔液荏@訝,如果產(chǎn)生的概念最終fan-in-wing概念這個圖表所示,”他說�！癋an-in-Wing幾乎所有垂直起降的最成功的方法嘗試由Nasa和(國防部)在過去的60年,他們已經(jīng)基本轉(zhuǎn)型問題(起飛和向前飛行之間),可用的新技術(shù)不能解決�！被银澴酉螺d
相反,摩爾指出,電力推進(jìn)和自動化的發(fā)展最終會導(dǎo)致全新的概念。
執(zhí)行董事麥克Hirschberg美國直升機(jī)學(xué)會國際,也樂觀。新的驗證機(jī)項目,像美國國防部高級研究計劃局啟動,提供一個真正的機(jī)會和金錢來解決一個古老的問題,Hirschberg說,曾擔(dān)任顧問Darpa超過十年。
Hirschberg、跟蹤垂直起降飛機(jī)設(shè)計和更新了著名的“輪”,不同意,它實際上是一個“不幸之輪”(昵稱是年后原始輪開發(fā))。的確,垂直起降的許多概念,只有三個了,但這并不意味著我們的想法是徒勞的,他說�；银澴�遠(yuǎn)控
可以使用相同的車輪描繪思想傳統(tǒng)的起飛和著陸飛機(jī),甚至相似的低迷情況。“我不知道如果它是暗淡的,但可能并沒有那么好,”他說。
Darpa的項目,而高風(fēng)險的,并非沒有一個堅實的基礎(chǔ):內(nèi)部機(jī)構(gòu)已做的研究表明,垂直起降飛機(jī)是可行的。這一挑戰(zhàn)是確定設(shè)計實際上會使它工作。
“如果你從一張白紙開始,問:什么是可能的藝術(shù),并把開門非常規(guī)方法,你會得到更多的創(chuàng)意,和更多的創(chuàng)新想法,“Hirschberg說�！昂芏�,經(jīng)過全面分析可能不工作,也可能沒有一個令人信服的能力,超過了成本,或處罰,但也許會有一個突破,也許你可以做點(diǎn)什么。灰鴿子遠(yuǎn)控”
他承認(rèn),有大量的對Darpa項目難以置信的人,和一些航空專家可能不知道該機(jī)構(gòu)是瘋狂的�！耙苍S是這樣,但也許有人足夠瘋狂想出一個新的想法或新方法一個古老的概念�！�