亞洲航空災害的長期影響,灰鴿子使用教程,遠程控制軟件

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編者按:艾倫Khee-Jin Tan是新加坡國立大學的航空法律教授和著名評論員在亞洲航空公司的監管問題。作者自己的觀點。(CNN)u2014u2014新聞后,碎片被發現一個印尼亞航航班失蹤周末標志著第三涉及東南亞航空公司今年的重大事件。今年3月,馬來西亞航空公司飛行MH370失蹤后神秘地偏離預定的飛行路徑從吉隆坡到北京。飛機被認為是失去了在澳大利亞南部印度洋附近,但是沒有殘骸被發現。7月,馬來西亞航空公司飛行MH17被擊落在烏克蘭東部u2014u2014可能通過親俄分裂分子,盡管俄羅斯建議烏克蘭以某種方式負責。艾倫Khee-Jin TanSo,乘客在東南亞旅行了嗎?最近的事件確實煽動擔心游客可能對地區航空公司完全失去信心,尤其是馬來西亞航空公司。雖然飛行QZ8501亞航的航班,由印尼亞航,這不是一個馬來西亞航空公司,而是由印尼持有多數股權的利益。(亞航集團類似的少數控股子公司在泰國,菲律賓,印度,而且,不久,日本,盡管這些子公司航空公司使用亞航品牌)。亞航飛機搜索區域中expandSchoolchildren失蹤passengersYet而旅行者可能會有些不安,今年的發展,亞航可能天氣這困難的時期。畢竟,該集團率先在亞洲低成本模型,并建立了一個強大的以負擔得起的和安全的飛行。直到QZ8501事件,2億多名乘客乘坐亞洲航空網絡,包括長途手臂亞航X,沒有飛機已經丟失。由其強大的創始人兼首席執行官托尼u2022費爾南德斯航空公司已經建立了一個名聲冠軍的平均乘客面對更昂貴的提供全方位服務的航空公司。失蹤的飛機和空中災難:2014年是多么糟糕?在這個過程中,航空公司贏得了忠誠與感恩數以百萬計的工人階級的亞洲人來說,飛行已經成為一個負擔得起的現實。因此不太可能最近不幸的事件能夠改變這種情況。競爭對手怎么樣,拿業務?事實是,沒有泛亞洲低成本競爭對手與亞航的規模上的操作的。事實上,由于該地區大多數國家的限制,禁止外國人在當地航空公司持有多數股權,亞航不得不即興創作通過建立萬家子公司遍布亞洲。,雖然這些都是在技術上獨立的航空公司,他們共同的品牌和網絡預訂平臺確保只有一個亞航在大多數乘客的想法。這遠程控制軟件。灰鴿子下載說,亞航管理危機的方式也將決定其未來的關鍵。查看我的Flipboard雜志。到目前為止,費爾南德斯的共識似乎是表現很好開,直率、與家庭和媒體一致。然而,最終將取決于飛行QZ8501到底發生了什么。如果它決心與天氣有關的事故,作為被廣泛提出,旅游公眾可能會認為這是一種一次性事件,最終會被忽視。只有如果航空公司本身是發現錯誤,或者如果事件仍然無法解釋的原因,可能會有一些揮之不去的擔憂乘客。這一切說,航空運輸在亞洲正在發生顯著增長,與該地區將超過北美,成為全球最大的和最有活力的航空市場。這表明這三個,今年可能無關,事件不應保證全面概括或建議,該地區航空公司在某種程度上變得比其他地方的航空公司更不安全。當然,此類事件應該仍提醒航空公司和各國政府,安全是非常重要的,和空中旅行的爆炸性增長也必須伴隨著嚴格的安全標準。但是現在,乘客在東南亞夠聰明,能理解一個趨勢之間的區別和悲劇,但孤立的事故。讀CNNOpinion Flipboard的新雜志。在Twitter上關注我們@CNNOpinion。加入我們Facebook.com/CNNOpinion。遠程控制軟件,灰鴿子下載

顏筱諾

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