最后,每個人的飛行汽車?這隊人馬空中通勤,遠控,灰鴿子下載

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編者按:明天將探索創新的方法和機會通過技術。在商業和社會(CNN)u2014u2014可能有很多白癡在路上,但把它們在天空,毫不夸張地說,到下一維度?海因里希·h·Bulthoff博士u2014u2014的一個主要研究人員在u201CMyCopteru201D項目u2014u2014這是一個嚴重的問題。做一個保證沒有白癡的飛行車,任何人都可以試點涉及到年的刻苦研究和可能的長期夢想的秘密發射轉子,懸浮和簡單的飛行車,磨。現在歐盟想讓夢成為現實,研究的可行性小通勤飛行器來緩解世界的交通擁堵。u201C這是我的一個夢,因為我讀科幻書和電影作為一個孩子,但科幻小說這些天正在成為現實,u201CBulthoff博士說,主任感知、認知和行動在圖賓根的馬克斯普朗克研究所、德國。第一次飛行汽車2015年上市銷售無人駕駛汽車可以讓你sleepUnder四年計劃,歐盟已經聚集來自歐洲的六個學院,看看個人航空車輛與交通相關的問題。研究的中心是一個焦點,與其說建筑車輛,但圍繞通勤航空的問題和挑戰。在他的研究所的情況下,如何使機器可以訪問普通的司機。飛行汽車,每個人都u201C沒有打算與這個項目實際構建系統,u201D解釋Dr.Bulthoff的研究的一部分,歐盟2007年的報告被稱為u201C開箱即用的:關于航空運輸的未來u201D。u201C他們對我們說u2018請,而不是另一個提議的飛行汽車u201Du2014u2014我們收到了這么多,有很多其他問題來解決,u201D他說。這些挑戰涉及建立u201C虛擬走廊u201D在空中交通系統,指導下提供現有的飛機,使用群技術的進步來阻止他們相互撞擊,在登陸系統,不涉及空中交通管制員。u201C如果你想制造一輛會飛行的汽車起應該對每一個人,但是你不能使每輛車的司機成為一個飛行員,u201D他說。u201C我們的想法是在不受控制的空域飛行而不干擾其他飛機。u201D他說這個計劃是讓飛行汽車這么聰明,他們相互溝通,避免碰撞,沒有任何人工輸入。特別是保持simpleHis研究所,重點是人機界面的問題:創建一系列設計,減少了枯萎的表盤和監視器在直升機或飛機儀表板幾個簡單的控制。保持簡單的方向盤在飛行汽車u2014u2014控制必須做出調整穿越三個而不是兩個維度u2014u2014一直只是項目的挑戰之一。u201C100多年汽車使用了方向盤。這汽車是一個好主意,但如果你讓過渡到空氣為什么driv遠程控制軟件。灰鴿子,灰鴿子免殺版呃學習全新的東西?u201D他說。無人駕駛planesThe飛機將在很大程度上是自治的,在大多數情況下,不需要駕駛。天空中飛過u201D高速公路u201Du2014u2014飛行路徑設計主機成群的編隊飛行提供u2014u2014提供將避免障礙和自主選擇著陸地點通過使用智能視覺傳感器。控制將飛行員和機器之間共享允許研究人員所說的u201C全面的態勢感知。u201D所謂的u201C觸覺u201D控制,阻力在方向盤的感覺會讓司機知道他們逐步走向的u201C天空中高速公路u201D。其他方面的研究提供的社會影響的通勤車輛的未來。飛行汽車應該為每一個人,但是你不能使每輛車司機pilotDr。海因里希·h·Bulthoffu201C許多人可能會問我們是否真的想要成千上萬的這些東西在空中嗡嗡叫著,u201CBulthoff博士說。研究人員一直在尋找方法構建的奶油水果蛋白餅上面飛行路徑現有高速公路和公路對環境的影響降到最低,保持在50米,以避免商用飛機飛行上限。雖然飛行時間相對較短的是由于電池壽命的限制使用目前的技術,項目的研究人員發現,90%的通勤旅行是小于25公里(15英里)和平均大約30分鐘高峰小時15分鐘的延遲,使奶油水果蛋白餅適合短途飛行旅程從工作到家庭。谷歌擁有打開doorDr Bulthoff說最近的進步,和社會接受,谷歌的無人駕駛汽車給了真正的研究人員希望這個項目。u201C這真的讓我非常樂觀,u201D他說。u201C汽車行業生產的相同的基本模型汽車100多年。谷歌是使汽車行業做一些醒來。我不會期望在美國幾個州合法化自主駕駛,例如。u201Du201C盡管如此,有許多問題有待研究。合法的,例如,如果我們沒有司機不知道是誰負責的情況下崩潰。這些問題仍然需要回答。u201C雖然無人駕駛汽車現在是一個現實,他說這可能是一段時間之后,任何人都可以走進一個經銷商,買個人飛行汽車。u201C可用的時間表就是讓他們到2050年,u201CBulthoff博士說。u201C但是我不可能在2050年左右,所以我悄悄樂觀地認為,我們將有一個在此之前。u201C閱讀更多從明天改變:這能全想改變你的上班方式?人們會在21世紀仍然是有用的嗎?u201C綠人u201D在你的紅綠燈剛新超級大國遠程控制軟件,灰鴿子下載