亞洲航空災(zāi)害的長期影響,灰鴿子使用教程,遠(yuǎn)程控制軟件

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編者按:艾倫Khee-Jin Tan是新加坡國立大學(xué)的航空法律教授和著名評論員在亞洲航空公司的監(jiān)管問題。作者自己的觀點(diǎn)。(CNN)u2014u2014新聞后,碎片被發(fā)現(xiàn)一個印尼亞航航班失蹤周末標(biāo)志著第三涉及東南亞航空公司今年的重大事件。今年3月,馬來西亞航空公司飛行MH370失蹤后神秘地偏離預(yù)定的飛行路徑從吉隆坡到北京。飛機(jī)被認(rèn)為是失去了在澳大利亞南部印度洋附近,但是沒有殘骸被發(fā)現(xiàn)。7月,馬來西亞航空公司飛行MH17被擊落在烏克蘭東部u2014u2014可能通過親俄分裂分子,盡管俄羅斯建議烏克蘭以某種方式負(fù)責(zé)。艾倫Khee-Jin TanSo,乘客在東南亞旅行了嗎?最近的事件確實(shí)煽動擔(dān)心游客可能對地區(qū)航空公司完全失去信心,尤其是馬來西亞航空公司。雖然飛行QZ8501亞航的航班,由印尼亞航,這不是一個馬來西亞航空公司,而是由印尼持有多數(shù)股權(quán)的利益。(亞航集團(tuán)類似的少數(shù)控股子公司在泰國,菲律賓,印度,而且,不久,日本,盡管這些子公司航空公司使用亞航品牌)。亞航飛機(jī)搜索區(qū)域中expandSchoolchildren失蹤passengersYet而旅行者可能會有些不安,今年的發(fā)展,亞航可能天氣這困難的時期。畢竟,該集團(tuán)率先在亞洲低成本模型,并建立了一個強(qiáng)大的以負(fù)擔(dān)得起的和安全的飛行。直到QZ8501事件,2億多名乘客乘坐亞洲航空網(wǎng)絡(luò),包括長途手臂亞航X,沒有飛機(jī)已經(jīng)丟失。由其強(qiáng)大的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托尼u2022費(fèi)爾南德斯航空公司已經(jīng)建立了一個名聲冠軍的平均乘客面對更昂貴的提供全方位服務(wù)的航空公司。失蹤的飛機(jī)和空中災(zāi)難:2014年是多么糟糕?在這個過程中,航空公司贏得了忠誠與感恩數(shù)以百萬計的工人階級的亞洲人來說,飛行已經(jīng)成為一個負(fù)擔(dān)得起的現(xiàn)實(shí)。因此不太可能最近不幸的事件能夠改變這種情況。競爭對手怎么樣,拿業(yè)務(wù)?事實(shí)是,沒有泛亞洲低成本競爭對手與亞航的規(guī)模上的操作的。事實(shí)上,由于該地區(qū)大多數(shù)國家的限制,禁止外國人在當(dāng)?shù)睾娇展�司持有多�?shù)股權(quán),亞航不得不即興創(chuàng)作通過建立萬家子公司遍布亞洲。,雖然這些都是在技術(shù)上獨(dú)立的航空公司,他們共同的品牌和網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂平臺確保只有一個亞航在大多數(shù)乘客的想法。這遠(yuǎn)程控制軟件。灰鴿子下載說,亞航管理危機(jī)的方式也將決定其未來的關(guān)鍵。查看我的Flipboard雜志。到目前為止,費(fèi)爾南德斯的共識似乎是表現(xiàn)很好開,直率、與家庭和媒體一致。然而,最終將取決于飛行QZ8501到底發(fā)生了什么。如果它決心與天氣有關(guān)的事故,作為被廣泛提出,旅游公眾可能會認(rèn)為這是一種一次性事件,最終會被忽視。只有如果航空公司本身是發(fā)現(xiàn)錯誤,或者如果事件仍然無法解釋的原因,可能會有一些揮之不去的擔(dān)憂乘客。這一切說,航空運(yùn)輸在亞洲正在發(fā)生顯著增長,與該地區(qū)將超過北美,成為全球最大的和最有活力的航空市場。這表明這三個,今年可能無關(guān),事件不應(yīng)保證全面概括或建議,該地區(qū)航空公司在某種程度上變得比其他地方的航空公司更不安全。當(dāng)然,此類事件應(yīng)該仍提醒航空公司和各國政府,安全是非常重要的,和空中旅行的爆炸性增長也必須伴隨著嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。但是現(xiàn)在,乘客在東南亞夠聰明,能理解一個趨勢之間的區(qū)別和悲劇,但孤立的事故。讀CNNOpinion Flipboard的新雜志。在Twitter上關(guān)注我們@CNNOpinion。加入我們Facebook.com/CNNOpinion。遠(yuǎn)程控制軟件,灰鴿子下載

顏筱諾

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