特斯拉火災(zāi)背后的道德指控后，致命的崩潰.灰鴿子,監(jiān)控軟件

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特斯拉火災(zāi)背后的道德指控后，致命的崩潰.灰鴿子,監(jiān)控軟件

財(cái)富稱特斯拉等待八周披露的致命撞車NHTSA
特斯拉汽車公司回應(yīng)了一篇雜志文章，質(zhì)疑全電動(dòng)汽車制造商的道德在處理第一次記錄的致命碰撞的后果，涉及一個(gè)模型S轎車采用自主駕駛技術(shù)。
財(cái)富雜志的文章，發(fā)表在星期二，稱特斯拉和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）沒(méi)有披露近八周5月7日的事故。
事故成為市民6月30日，NHTSA宣布調(diào)查。
財(cái)富雜志的文章說(shuō)，NHTSA與特斯拉CEO Elon Musk未能首次披露“非常物質(zhì)的事實(shí)是人在使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，特斯拉曾大力推銷安全和客戶重要的死亡。”
“公司和它的創(chuàng)始人知道致命的崩潰時(shí)，它出售20億美元的股票，“財(cái)富的文章。
事故發(fā)生在威利斯頓，佛羅里達(dá)州，致使約書亞Brown，40，廣東，俄亥俄死亡，當(dāng)拖拉機(jī)拖車在越過(guò)迎面而來(lái)的特斯拉轎車的前一分兩車道公路。
特斯拉，從車輛中檢索到的日志數(shù)據(jù)，在6月30日的一篇博客中指出，該模型的自動(dòng)駕駛傳感器無(wú)法檢測(cè)到白色的半卡車，因?yàn)樗�在一輛轎車的前面有一個(gè)明亮的天空。該模型的頂端是避開(kāi)它走下卡車，繼續(xù)在幾百碼。
在博客中，特斯拉強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛功能，其中有車道保持和自動(dòng)制動(dòng)能力-除其他-是一個(gè)駕駛輔助功能，并不是打算作為一個(gè)完全自主的車輛技術(shù)。
自動(dòng)駕駛儀“是一個(gè)輔助功能，需要你保持你的手在方向盤上的任何時(shí)候，”和“你需要保持控制和對(duì)你的車輛的責(zé)任”，而使用它，特斯拉說(shuō)。
星期三的一篇博客文章中，馬斯克回應(yīng)命運(yùn)的文章，稱這是“根本錯(cuò)誤的”，對(duì)特斯拉的新的美國(guó)證券交易委員會(huì)備案。
美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件指出，特斯拉可能“成為產(chǎn)品責(zé)任索賠，這可能會(huì)損害我們的財(cái)務(wù)狀況和流動(dòng)性，如果我們不能成功地抵御或投保這種索賠。”
“這只是說(shuō)明明顯的，”麝香在他的博客中寫道。特斯拉（或任何公司）面臨的風(fēng)險(xiǎn)之一是，有人可能會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品責(zé)任索賠。然而，無(wú)論是在這個(gè)美國(guó)證券交易委員會(huì)備案的時(shí)間，也不是在幾個(gè)星期內(nèi)，有人帶來(lái)了產(chǎn)品責(zé)任索賠對(duì)特斯拉在佛羅里達(dá)州的崩潰有關(guān)的產(chǎn)品責(zé)任索賠。
特斯拉通知NHTSA在5月16日5月7日崩潰，它有“剛剛開(kāi)始”自己的調(diào)查，事發(fā)時(shí)，馬斯克表示。
在5月18日，一個(gè)特斯拉調(diào)查員到達(dá)佛羅里達(dá)州檢查布朗的模型和崩潰的網(wǎng)站，并能夠從汽車上拉完整的車輛記錄。麝香說(shuō)，直到5月的最后一周，該公司能夠完成對(duì)這些日志的審查，并完成其調(diào)查。
正如在6月30日的博客中，特斯拉捍衛(wèi)了特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，指出財(cái)富文章提出了兩個(gè)錯(cuò)誤的假設(shè)：這是由自動(dòng)駕駛儀故障造成的事故，并說(shuō)“一個(gè)涉及自動(dòng)駕駛的單事故”，是特斯拉的投資者的材料。
要說(shuō)清楚的是，這起事故是半掛牽引車的結(jié)果，是在一輛被迎面駛來(lái)的汽車前面的一條被分開(kāi)的公路上的兩個(gè)車道的結(jié)果。無(wú)論是手動(dòng)或輔助模式下驅(qū)動(dòng)，這提出了一個(gè)具有挑戰(zhàn)性和意想不到的緊急制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)程序，以回應(yīng)“，”麝香寫道，并補(bǔ)充說(shuō)，沒(méi)有證據(jù)表明，自動(dòng)駕駛儀沒(méi)有設(shè)計(jì)。